Gå til hovedinnhold

Nye fylkesveger på Regjeringens kontaktkonferanse

Beregnet etterslep til Fylkesveg og Øvrige riksveger ifht fylke (rapport).

Fra 2010 blir fylkeskommunen landets desidert største vegeier målt i antall kilometer veg med ansvaret for om lag 45 000 km, mens antall km stamveg på statens hånd vil være om lag 9000 km, og 110 av landets 122 fergesamband vil være del av fylkesvegnettet. Som leder av Fylkesordførerkollegiet, holder jeg idag innnledning om noen av de utfordringene dette medfører på Regjeringens kontaktkonferanse.

Noen av disse utfordringene ble omtalt igår i en rekke av landets aviser (TU, Dagbladet). Tilsammen vil det ligge et etterslep på vedlikehold av de nye fylkesvegene på 22 mrd kroner fra 1. januar. 10 mrd av denne summen skyldes de vegene som staten nå omklassifiserer til fylkesveger fra 1. januar. 

I Veglovens §7 står det at ingen kan nedklassifisere veg uten at vegen er i teknisk fullverdig stand, men dette gjelder ikke staten...  Samtidig ber departementet om tillatelse til å innføre nye minstestandarder ved forskrift. Med andre ord risikerer fylkene å måtte ta over veger fra staten som mangler standard til en pris på 10 mrd, og i neste øyeblikk pålegger staten fylkene å reparere vegene gjennom en forskrift med definerte minstestandarder som ikke gjaldt da staten hadde ansvaret.

Den store utfordringen blir at om fylkene skal greie å ta igjen etterslepet, må dette kompenseres gjennom en markant økning i rammetilskuddet til fylkeskommunene, men Nasjonal Transportplan for neste 10 års periode, ligger det inne en økning på omlag 40 prosent til de vegene som blir igjen på statens hånd, mens det signaliseres at de nye fylkesvegene skal ligge på 2009-nivå.

Om fylkene da skal få rom til å prioritere, er eneste mulighet å kutte i den andre store sektoren for fylkene, og det er videregående opplæring. I Sør-Trøndelag kommer vi ikke til å gjøre det. Det må ikke bli landets 16-18 åringer som skal betale for å sikre oss gode fylkesveger. Derfor er det sterkt nødvendig med et kraftig løft i rammene til fylkeskommunene når Kommuneproposisjonen legges fram i mai.

Powerpointen jeg bruker ved innledning om samferdsel på Regjeringens kontaktkonferanse med fylkeskommunene i Trondheim idag, finner du her:

View more presentations from toreosa.

Kommentarer

Populære innlegg fra denne bloggen

Provea - TONO: SVINDEL?

I to omganger har min sønn, som går på ungdomsskolen, blitt oppringt på mobiltelefon av et selskap som forteller ham at han har vunnet en premie. Premien er "lekre herretruser" fra Provea - eller TONO International (vanskelig å si).  Første gangen takket han forfjamset ja til å motta "premien" som var et par boxer-shortser. Premien ankom vår adresse med beskjed om at boxer-shortsene var gratis, men han måtte betale porto, samt at han nå var blitt abbonent på herretruser(!). Jeg sendte umiddelbart en mail til selskapet 13. februar 2009: Dere skal umiddelbart stanse forsendelse av underbukser til min sønn: XXX XXX XXX Jeg orker ikke anmelde deres måte å rekruttere kunder på nå, men ingenting av det dere sender hit vil bli betalt, og om dere forsøker å opprettholde leveransene, eller forsøker å fremme noen økonomiske krav mot mun mindreårige sønn, vil jeg ta meg bryet med å både anmelde dere, samt sikre rikelig offentlig omtale. Dette til orientering. Tore O. Sand...

Himmel og hav - Yoko følger etter meg

Dette er sannsynligvis en av de underligste beskjedene jeg noensinne kommer til å motta på mail (takk til BareAre for tips). Men litt artig er det:

Jernbane: Kan svenskene hjelpe oss?

Torsdag 17. juni reiser undertegnede til Riksdagen i Sverige for å be svenskene om hjelp til å elektrifisere Meråkerbanen. Norge har ikke råd. Det koster 800 millioner kroner å elektrifisere Meråkerbanen fra Storlien og til Trondheim. Gjør man det, vil svenskene kunne kjøre sitt X2000-tog fra Stockholm til Trondheim på 7 timer, eller om lag like lang tid som Trondheim-Oslo tar i dag. Trøndelag har gjentatte ganger tryglet Storting og Regjering om å finne disse 800 millioner kronene (senest i arbeidet med inneværende NTP), uten hell. Vi har til og med hatt med oss svenske politikere fra Jämtland til Transportkomiteen i Stortinget. Potensiale i Trøndelag Svenskene har modernisert jernbanen på sin side av grensen, og kjører fulle tog tur/retur Stockholm-Åre. Svenskene ser potensialet i å ha Trondheim som nytt endepunkt, uten at dette gjør inntrykk på Norges nasjonalforsamling. Svenskene (og finnene) ser også mulighetene som oppstår når det nå skal bygges en ny godsterminal i Trøndelag. De...