ToreO.no

Trondheim kommune og Sør-Trøndelag Fylkeskommune har sammen med staten tatt på oss betydelige forpliktelser for å sikre at selv om befolkningen i Trondheim vokser kraftig de neste årene, skal ikke biltrafikken øke. Det er avgjørende at vi lykkes med å få en høy kollektivandel for å unngå at veiene våre fylles med biler. Da må bussen komme raskt frem. Virkemiddelet for dette er kollektivfelt. Dette har vi sett effekten av med ca 50% kollektivvekst siden kollektivfeltene ble innført i Trondheim. Skal vi lykkes med høy kollektivtrafikkandel må kollektivtrafikken bygges videre ut. Samtidig må bussene kjøre uhindret og effektivt for å konkurrere ut bilen som framkomstmiddel, spesielt i rushtrafikken. Ett av virkemidlene er å etablere såkalte superbussruter, hvor mottoet er "tenk bane, kjør buss". Erfaringen fra andre byer som har innført dette er svært god, men også at det krever at bussen kan kjøre uhindret. Trondheim vokser mest i øst. Innherredsvegen er hovedinn- og...

Fra nyttår setter vi ned prisene på buss i Trondheimsregionen. Dette kan vi gjøre selv om de underliggende kostnadene for kollektivtrafikk har økt langt mer enn vi er kompensert for de siste årene, og selv om vi har holdt prisene på måneds- og klippekort stabile - tross generell prisvekst i samfunnet. Alt dette koster penger, men på grunn av Miljøpakken i Trondheim, får vi tildelt nesten 100 millioner kroner i året, over fire år, som belønningsmidler til kollektivtrafikken - samt at Miljøpakken gir inntekter som kan brukes til å øke miljøvennlig transport med buss og trikk. FrP er imot hele Miljøpakken, og det er synd at Høyre for å tekkes FrP heller ikke ville være med på Klimaforliket i Trondheim. Men både KrF, Venstre, Senterpartiet, SV, De Grønne og Arbeiderpartiet er med, slik at Trondheimsregionen får et bedre Transportsystem og bedre kollektivtrafikk. 100 kroner billigere i Trondheim I Trondheim setter vi ned prisen på månedskort med omlag 15 prosent, eller 100 kroner for voksne...

Klimakameratene i Trondheim og Sør-Trøndelag (Ap, SV, Sp, KrF, De Grønne og Venstre) er nå enige om å sette ned prisen på periodekort på bussen i Trondheim. Prisen på periodekort for voksne settes fra 1. januar 2011 ned med 100 kr i måneden, og regnes forholdsmessig ut for lengre eller kortere perioder og for barn/ungdom/student/honnør. Det skal også samarbeides med studentenes organisasjoner og Samskipnaden om å finne billigere ordninger for studenter over 30 år. Videre innlemmes områdene som ligger om lag 20 km fra Trondheim sentrum i samme takstområde som Trondheim. Dette betyr for eksempel at Vikhammer og Melhus sentrum får samme priser på bussen som Trondheim, altså en betydelig reduksjon. Busstilbudet for disse områdene legges også ut på anbud, og det vil også komme nye busser på disse strekningene innen 1. januar 2012. Trondheimsregionen vokser med nesten 50 000 mennesker de neste 10 årene. Samtidig har Norge og Sør-Trøndelag forpliktet seg til å kutte klimagassutslippene. Skal...

Anbudet på halvparten av kollektivtrafikken i Trondheim medfører nå at det blir kjøpt inn 10 Hybridbusser ( VG ) og 50 biogassbusser. Hybridbussene bruker anslagsvis 30 prosent mindre drivstoff enn Euro V dieselbusser, som er den mest miljøvennlige standarden. Biogassbussene kan også gå på naturgass, og må gjøre det inntil Trondheim og Malvik kommuner har fått bygget biogassanlegg. Biogassanlegget gjør at disse bussene kan gå på matrester og annet våtorganisk avfall, med andre ord betyr dette et nullutslipp av klimagasser i kretsløpet. Fylkeskommunen og kommunene forhandler nå om detaljene i en intensjonsavtale som skal realisere dette anlegget. I tillegg til dette installeres det en kjørecomputer som måler klimagassutslippene pr buss, og sjåførene skal få opplæring i klimavennlig kjøring. Det skal også bli bonus direkte til sjåførene for målt klimavennlig kjøring. Med dette er Sør-Trøndelag Fylkeskommune med på å kommersialisere hybridbusser, samt etterspørre biogass som kan realisere...

Om kort tid vil det bli offentlig hvem som får kjøre buss på 37 prosent av ruteproduksjonen i Trondheim. De 37 prosentene utgjør faktisk 54 prosent av de reisende, så det er en betydelig del av kollektivtrafikken i Trondheim som er ute på anbud. Anbudet skal være operativt fra august 2010. Det er et eget administrasjonsselskap som har ansvar for å håndtere anbudet, men de opererer innenfor klare bestillinger om å ta godt vare på sjåførene, øke kvaliteten på kollektivtrafikken og kutte klimautslippene. Nedenfor kan du se Powerpointene fra innlegget jeg holdt på Kollektivkonferansen den 11. november i Oslo. Innførte faktisk et par trønderske "faguttrykk" underveis også: Kollektivtrafikk seminar View more presentations from toreosa .

Høyre gikk idag inn for å øke billettprisen på bussen til 35 kr pr tur i Trondheim fra 1. januar ( Adressa ). Vi i Ap mener dette blir feil. Bussprisen på enkeltbilletter økte inneværende år, og denne økning var såpass høy at den bør kompensere for ytterligere utgiftsvekst. Dessuten er det vedtatt et budsjett for 2009 hvor det er anvist inndekning av økte utgifter på andre poster i fylkesbudsjettet, samtidig som inntektene fra billettprisene er svært usikre pr idag. Men vi vet at det nå er flere som tar buss i Trondheim enn i fjor, og at prisen på enkeltbilletter er 8 kr høyere enn for et år siden. Kollektivtrafikken i Trondheimsregionen er nå under stor omlegging, det blir feil signal å sende ut beskjed om kraftig økning i billettprisene da. Fra sommeren 2010 skal et delanbud være operativt for kollektivtrafikken i Trondheim, og fra 2012 resten av Trondheimsregionen. Da skal det også bestilles nye, mer miljøvennlige busser. Videre skal det innføres signalprioritering av bussene i lysk...