Gå til hovedinnhold

Hva skjer med Kommunekreditt?

Det er med stor uro jeg registrerer at det plutselig har blitt nødvendig for Eksportfinans å kaste representantskapet i Kommunekreditt, for å erstatte det med sitt eget på ei ekstraordinær generalforsamling og representantsskap i Kommunekreditt idag, mandag 9. februar.
Det har de som 100 prosenteier selvfølgelig full mulighet til, men det synes noe irrasjonelt i en situasjon hvor Eksportfinans har varslet fullt salg av Kommunekreditt. Grunnen til at de vil selge er todelt. Den ene er ønsket om å konsentrere seg om å yte finansiering for eksportsektoren - og det er bra, for det trengs. Den andre er at Eksportfinans har tapt penger og dermed må redusere balansen, og dermed får ikke lenger Kommunekreditt tak i penger til en pris som er konkurransedyktig i kommunemarkedet.

Årsaken til min uro idag bunner i behovet for Kommunekreditt som konkurrent til Kommunalbanken når det gjelder å yte lån til konkurransemessige betingelser i kommunesektoren. Uten slik konkurranse blir kommunale lån dyrere, og dermed blir det også mindre penger til velferdsproduksjonen fra kommunene. Kommunekreditt selv har antydet at svekket konkurranse i lånemarkedet for kommunene i et normalår vil gi anslagsvis 500 - 1000 millioner økte renteutgifter, og allerede ligger renten betydelig høyere enn i Kommunalbanken.

Onde tunger hevder salgsprosessen nå går tregt siden stadig dyrere kommunelån, og færre muligheter til å refinansiere, er en god melkeku for de private bankene som sitter med majoriteten av eierskapet i Eksportfinans. 

Staten ved Næringsdepartementet sitter med 15 prosent av aksjene i Eksportfinans og har dermed ikke avgjørende innflytelse, men de må også ha en mening om det som nå skjer. Salget av Kommunekreditt må gjennomføres raskt, slik at konkurransen i kredittmarkedet for kommunene igjen blir reell. Ett hvert forsøk på å trenere prosessen må stanses, om nødvendig ved å sette krav bak de pengene Staten har stilt til rådighet for Eksportfinans.

Representantskapet i Kommunekreditt sendte før jul åpent brev til Statsministeren om situasjonen: Åpent brev til Statsminister Jens Stoltenberg

Kommentarer

Populære innlegg fra denne bloggen

Provea - TONO: SVINDEL?

I to omganger har min sønn, som går på ungdomsskolen, blitt oppringt på mobiltelefon av et selskap som forteller ham at han har vunnet en premie. Premien er "lekre herretruser" fra Provea - eller TONO International (vanskelig å si).  Første gangen takket han forfjamset ja til å motta "premien" som var et par boxer-shortser. Premien ankom vår adresse med beskjed om at boxer-shortsene var gratis, men han måtte betale porto, samt at han nå var blitt abbonent på herretruser(!). Jeg sendte umiddelbart en mail til selskapet 13. februar 2009: Dere skal umiddelbart stanse forsendelse av underbukser til min sønn: XXX XXX XXX Jeg orker ikke anmelde deres måte å rekruttere kunder på nå, men ingenting av det dere sender hit vil bli betalt, og om dere forsøker å opprettholde leveransene, eller forsøker å fremme noen økonomiske krav mot mun mindreårige sønn, vil jeg ta meg bryet med å både anmelde dere, samt sikre rikelig offentlig omtale. Dette til orientering. Tore O. Sand...

Himmel og hav - Yoko følger etter meg

Dette er sannsynligvis en av de underligste beskjedene jeg noensinne kommer til å motta på mail (takk til BareAre for tips). Men litt artig er det:

Jernbane: Kan svenskene hjelpe oss?

Torsdag 17. juni reiser undertegnede til Riksdagen i Sverige for å be svenskene om hjelp til å elektrifisere Meråkerbanen. Norge har ikke råd. Det koster 800 millioner kroner å elektrifisere Meråkerbanen fra Storlien og til Trondheim. Gjør man det, vil svenskene kunne kjøre sitt X2000-tog fra Stockholm til Trondheim på 7 timer, eller om lag like lang tid som Trondheim-Oslo tar i dag. Trøndelag har gjentatte ganger tryglet Storting og Regjering om å finne disse 800 millioner kronene (senest i arbeidet med inneværende NTP), uten hell. Vi har til og med hatt med oss svenske politikere fra Jämtland til Transportkomiteen i Stortinget. Potensiale i Trøndelag Svenskene har modernisert jernbanen på sin side av grensen, og kjører fulle tog tur/retur Stockholm-Åre. Svenskene ser potensialet i å ha Trondheim som nytt endepunkt, uten at dette gjør inntrykk på Norges nasjonalforsamling. Svenskene (og finnene) ser også mulighetene som oppstår når det nå skal bygges en ny godsterminal i Trøndelag. De...