ToreO.no

Et av konseptene som konkurrerer om å bli framtidens hurtigbåt VG omtaler idag en rapport der de advarer mot de løsningene som er valgt på gigantprosjektet «Fergefri E39». Kostnadene på prosjektet har eksplodert fra 150 mrd da Marit Arnstad som Samferdselsminister la fram prosjektet i Nasjonal Transportplan i 2013, til gigantiske 400 mrd kroner nå. Saken er omtalt i VG:  https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/1nxx7M/slaar-alarm-i-ny-rapport-gigantprosjekt-langs-kysten-kan-bli-utdatert Sammen med Nye Namsos kommune har Trøndelag fylkeskommune satt igang en innovativ anskaffelse for å knytte Jøa til fastlandet 24/7. Prosjektet er teknologinøytralt, og etterspør også løsninger som ikke finnes pr idag, om det viser seg å løse oppdraget om Jøa t´land 24/7. Vi avviser ikke bru, men det må i så fall være til en kostnad som gjør det mulig å realisere brua. Kostnadene vi har fått med en tradisjonell bru, er ikke det. Det betyr at vi er åpen for ulike løsninger, også autonome ferger

Altså; Toppsjefen i Vy tjener 6,2 millioner kroner. Det siste året har han brukt 300 millioner kroner på å bytte navn på selskapet fra NSB til Vy og tapt det andre toganbudet på å kjøre tog, blant annet her i Trøndelag. Denne gang tapte de for SJ, som har det samme navnet de alltid har hatt. SJ var 350 millioner kroner billigere enn Vy - omlag det samme Vy har betalt for nytt navn. Idag tapte Vy også flybusskjøringen til Værnes. En kan jo spørre seg om toppsjefen i Vy er så opptatt med å telle penger og speile seg i den nydesignede uniformen sin, at han glemte å sikre kvaliteten i anbudene de skulle levere. Det er forresten også nokså provoserende å tenke på at Vy nå sier de kan kjøre tog for 160 millioner kroner i året på de strekningene de tapte i anbudet, mens de i år og de foregående årene har kjørt for 600 millioner kroner i året. I Trøndelag må fylkeskommunen betale Vy millionbeløp for at prisen på månedskort skal være det samme som på bussen, slik at ikke pendlerne som ka

3. juli er det 60 år siden forfatteren Johan Bojer døde 87 år gammel på Oppdal på vei hjem etter sitt årvisse besøk i Rissa. Bak seg hadde han et massivt forfatterskap med leserskare i en rekke land. Ikke minst står kystromanen «Den siste viking» som en bauta om kystfiskerne og torsken.  Derfor er det så inderlig bra at Fylkestinget i Trøndelag, nå samlet på Oppdal, med overveldende flertall vedtok at det nye navnet på den nye videregående skolen vi skal bygge i Indre Fosen, blir Johan Bojer videregående skole. I Rissa ligger museet Kystens Arv med båtbyggeri. Der bygges fremdeles klinkbygde båter med råseil, slik vikingene gjorde da Norge og Danmark dominerte Nord-Europa med uovertruffen skipsteknologi. Åfjordbåten er ivaretatt og bygges fremdeles på museet. Fra Kystens Arv kan du se over til Ladehammeren, hvor visstnok båtbyggeriet som bygde Ormen Lange i sin tid lå. Slik bindes tidlig vikinghistorie sammen med den siste viking - Lofotfiskeren. Avdøde Fylkesman