Trondheim-Berlin-Paris-Barcelona

I en minileder i Adresseavisen torsdag 1. september vies mitt engasjement for flere internasjonale direkteflyruter til og fra Værnes oppmerksomhet.
Adresseavisen viser til at det er flyselskapene og markedet som bestemmer hvor flyene skal gå, og antyder at dette er noe en fylkesordfører ikke bør legge seg borti.

For et par år siden be Luftfartsforum Trondheim Lufthavn Værnes etablert. Det ble etablert på initiativ av Trøndelagsrådet og består av medlemmer fra fylkeskommunene i Trøndelag, næringslivet og Avinor. Luftfartsforumet har brukt tiden godt og etablert tett dialog med flyselskapene og andre aktører i bransjen for å sikre videre utvikling på Værnes. Et av hovedmålene er flere direkteflyruter både nasjonalt og internasjonalt. Det er blant annet takket være et systematisk påvirkningsarbeid fra Luftfartsforumet at Avinor nå bygger ut Værnes for 800 millioner kroner med kapasitet til 5 millioner flypassasjerer.

Som fylkesordfører er jeg opptatt av at både private og næringslivet i regionen får et best mulig flytilbud ved Værnes. Derfor har jeg også deltatt i flere møter med flyselskaper for å fortelle om en region i vekst og utvikling. Senest i juni møtte jeg representanter fra Lufthansa som planlegger en utvidelse av sin flyrute mellom Værnes og Frankfurt. En flyrute som er svært viktig for trøndersk nærings- og reiseliv. Lufthansa var på besøk for å lære seg regionen bedre å kjenne før de fattet sin beslutning. Etter hva jeg forstår var Lufthansa svært imponert over det de så og hørte i møte med politikere og representanter for Trøndersk nærings- og reiseliv. De er nå i ferd med å konkludere på at flyruten skal videreutvikles med flere avganger.

Det er ikke slik at beslutninger fattes i et vakuum i de innerste kontorer verken hos flyselskaper, Avinor eller for den saks skyld i fylkeskommunen. De fleste beslutninger kommer som en følge av prosesser og dialog mellom mange aktører. Som fylkesordfører kan jeg påvirke dialogen og prosessen for at beslutningene skal bli best mulig for Trøndelag.

Som fylkesordfører engasjerer jeg meg også kraftig for å bidra til å løse kraftkrisa i Midt-Norge. Energipolitikk er ikke definert som en fylkeskommunal oppgave. Mener Adresseavisen av den grunn at jeg ikke bør bry meg om kraftkrisa? Eller for den saks skyld; en rettferdig fordeling av helsebudsjettene til St. Olavs Hospital? Som fylkesordfører er jeg også ombud for Sør-Trøndelag og har en klar forpliktelse til å forsvare interesse til innbyggerne og næringslivet i fylket.

Derfor engasjerer jeg meg også for at flytilbudet til og fra Værnes skal bli bedre. I Adresseavisens hovedleder i samme avis blir det pekt på at; ”Vestlendinger har mange ganger vist seg meget effektive når de står sammen”. Det gjelder innen luftfarten også. Vestlendinger har vært meget dyktige til å argumentere for sine behov når det gjelder flyruter både til og fra Bergen og Stavanger. Flinkere enn oss. I dag har Stavanger 40 destinasjoner til utlandet mens Bergen har 46. Trondheim har 23. Det vil si at det fra Flesland går dobbelt så mange direkte flyruter til utlandet sammenlignet med Værnes.

Det jobber vi for å endre på. Næringslivet i hele Trøndelag og Midt-Norge blir stadig mer internasjonalt. Private reiser mer, og trøndersk reiseliv legger til rette for at turister fra Tyskland og andre deler av Europa lettere skal kunne komme seg til historiske, hemningsløse, eventyrlige og kreative Trøndelag.

Da trenger vi flyrute til Berlin slik trøndersk næringsliv og reiseliv etterspør. Og til Paris, Barcelona og andre europeiske storbyer.

”Det finnes grenser for hva selv en turbo som Sandvik kan få til alene”, fastslår Adresseavisen i sin lederartikkel. Sant nok. Men i samspill med flyselskapene, markedet, et meget aktivt Luftfartsforum og engasjerte politikere fra begge trøndelagsfylkene jobber vi nå meget godt for å styrke flytilbudet til og fra Værnes.

En jobb som ville blitt enklere med drahjelp fra regionens store dagsavis.